底特律（美联社）——由于制造难题仍有待解决，特斯拉于周四向客户交付了首批十几辆未来派Cybertruck皮卡，比原定计划晚了两年，因为大规模生产何时开始还不确定
首席执行官埃隆·马斯克在该公司位于得克萨斯州奥斯汀郊外的工厂举办了一场活动，展示了棱角分明的电动卡车，该活动在他去年收购的社交媒体平台X上播放
仪式开始时，马斯克在黑暗中驾驶卡车走上舞台，跳到床上谈论这件事。
“这是路上最独特的事情，”他说。“最终，未来会像未来一样。”。“
这款卡车瞄准了美国汽车市场中利润最高的部分，该市场目前主要由福特、通用汽车和Ram卡车制造商Stellantis控制。但自马斯克四年前推出以来，底特律的三家汽车制造商都展示了自己的电动卡车。福特、通用和新贵Rivian已经有卡车在售，电动Ram将于明年初推出
福特的F系列皮卡是美国最畅销的汽车，其次是通用汽车的雪佛兰Silverado和Stellantis Ram皮卡。截至10月，底特律汽车制造商总共售出了近170万辆大型皮卡，每辆车的价格可能超过10万美元
马斯克表示，Cybertruck的车身由特斯拉开发的不锈钢合金制成。他说，车身面板必须有棱角，因为它们不能用传统的冲压机冲压。他说，不锈钢没有腐蚀性，不需要油漆，但仍然可以大规模生产
他说，这辆卡车有17英寸（43厘米）的离地间隙，可以在2.6秒内从零加速到60英里/小时（97公里/小时）。它有四轮转向，转向力根据卡车的速度而变化。马斯克告诉观众，它在床上可以承载超过一吨的重量，牵引超过11000磅（5000公斤）
马斯克展示了卡车在四分之一英里内击败保时捷911的视频，而Cybertruck正在拖车上牵引另一辆保时捷。另一段视频显示，它拖着一辆福特Super Duty皮卡外出
当马斯克四年前推出这款卡车时，他表示将于2021年开始生产
但在该公司10月份的财报电话会议上，马斯克哀叹生产这种车身由难以弯曲的不锈钢制成的创新卡车是多么困难
“我们用Cybertruck挖了自己的坟墓，”马斯克说，他补充说，他认为该公司要到2025年才能达到每年25万辆的产量目标
在电话会议上，他告诉投资者，他想降低对新卡车的期望，马斯克表示，大规模生产卡车面临“巨大挑战”。在以人们负担得起的价格销售卡车的同时，也很难产生现金流。他估计，卡车需要18个月到一年的时间才能产生显著的正现金流。
“我们有100多万人预订了这辆车，所以这不是需求问题，”他说。“但我们必须制造它，我们需要以人们能负担得起的价格制造它。非常困难的事情。”马斯克说，特斯拉本可以很容易地生产出与市场上已有的卡车相似的卡车，但他想制造一些创新和特别的东西
他说：“很长一段时间才会出现的特殊产品很难推向市场，达到销量，实现繁荣。”
他预计即将推出的成本较低的特斯拉汽车将更加传统，从而更容易制造
特斯拉在其网站上表示，这款卡车的后轮驱动版起价估计为60990美元。最顶级的“赛博野兽”的起价估计为99990美元。预订可退还250美元押金。卡车的单次充电预计续航里程为250至340英里（400至550公里）
2019年这款卡车亮相时，特斯拉表示，基本版起价39900美元，三电机远程车型售价69900美元。这辆卡车每次充电的续航里程为250至500英里（400至800公里）
在仪式上，马斯克重复了一个在2019年Cybertruck揭幕仪式上出错的特技，当时一名特斯拉高管向原型的防碎窗户投掷了一个垒球大小的金属球。玻璃蜘蛛裂开了
周四，一位高管向窗户扔了一个棒球，但没有打碎
在交付仪式上，一排卡车驶向一个舞台，买家在那里与马斯克会面拍照，马斯克护送他们上车。在大多数情况下，他们进入乘客侧。
